Silver Neruti a valanga sugli adeguamenti per le auto per inquinamento: 8 in pochi anni.. e ora le elettriche • PRESSKIT

Era il 1985 quando in Italia arrivò il carburante privo di additivi a base di piombo, quello che poi iniziamo a chiamare benzina senza piombo. Eravamo tutti entusiasti di contribuire a migliorare l’aria del pianeta. Così anch’io, nonostante avesse una macchina da 10 anni alla quale facevo tutti i taglianti e i controlli periodici, curandola come un gioiellino, grazie agli incentivi sulla rottamazione, perché eravamo obbligati, ho comprato una macchina alimentata con la nuova ed ecologica benzina senza piombo.

Poi però nel ’92 la benzina senza piombo non era più sufficiente, quindi mi hanno fatto cambiare il catalizzatore ogni 100.000 km. Ma qualcuno ha mai cambiato il catalizzatore? E va bene, comunque per l’ambiente questo è altro, anche perché senza la catalitica eri considerato un inquinatore e non potevi più circolare.

Poi però nel 93 anche la mia nuova macchina Euro era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare una macchina Euro 1 che non lo era. Avevo un leggero sospetto che quando ho comprato la macchina Euro mi avevano preso per il c…, visto che il carburante era lo stesso. Ma ho confidato nello Stato.

Poi però, dopo soli 4 anni (1997) , anche la mia Euro 1 era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare una Euro 2 che non lo era. Avevo l’impressione che quando ho comprato la Euro 1 mi avevano preso per il c…, visto che il carburante era lo stesso. Ma ho confidato nello Stato.

Poi però dopo pochi anni (1999) anche la mia Euro 2 era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare una Euro 3 che non lo era. Avevo di nuovo l’impressione che quando ho comprato la Euro 2 mi avevano preso per il c… visto che il carburante era lo stesso, ma ho confidato nello Stato.

Poi dopo pochi anni (2006) anche la mia Euro 3 era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare una Euro 4 che non lo era. Avevo di nuovo, nuovo l’impressione che quando ho comprato la Euro 3 mi avevano preso per il c… visto che il carburante era lo stesso, ma ho confidato nello Stato.

Poi, però, dopo pochi anni (2009) anche la mia Euro 4 era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare un Euro 5 che non lo era. Avevo di nuovo, nuovo, nuovo l’impressione che quando ho comprato la Euro 4 mi avevano preso per il c…, visto che il carburante era lo stesso, ma ho confidato nello Stato.

Poi dopo pochi anni (2015) anche la mia Euro 5 era diventata inquinante e mi hanno fatto comprare una Euro 6 che non lo era. Avevo di nuovo, nuovo, nuovo, nuovo l’impressione che quando ho comprato la Euro 5 mi avevano preso per il c…, visto che il carburante era lo stesso, ma continuando a confidare nello Stato, mi sono chiesto, ma se invece di farmi cambiare continuamente macchina, cambiassimo il carburante?

No, così, cioè, scusate se ti tubo, ma non è che stanno sbagliando qualcosa e continuano a ripetere gli stessi errori con i miei soldi?

E visto che mi hanno coinvolto nelle sanzioni alla Russia, quella Russia che doveva fallire in pochi mesi, perché in Russia la benzina ancora oggi costa 0,53 euro al litro e da noi sanzionatori 2 euro?

E visto che siamo così amici degli Stati Uniti, perché negli Stati Uniti la media è di 0,70 euro al litro con macchine che la più piccola è 3.500 di cilindrata e sono tutte SUV e pick up?

E poi perché le limitazioni alla circolazione sono state adottate solo nei paesi dell’area euro?

Non è che per caso il problema stia proprio in quella costante che si ripete troppe volte in questo discorso? Non è che per caso il problema sia proprio quell’entità inventata da qualcuno?

Lo sapete che le auto d’epoca hanno motori progettati fin dagli anni Sessanta per utilizzare benzina senza piombo e non hanno dovuto apportare nemmeno una modifica, mentre tutti gli altri devono cambiare macchina continuamente.

Ammettiamolo, dopo avergli dato retta euro sei volte, dovremo entrare tutti in una comunità di recupero per euroinomani”.

E poi sono arrivati vari tipo di Euro 6