Rowan Atkinson, il famoso interprete di Mr. Bean, ha scritto una lunga lettera al The Guardian, in cui spiega come si senta ingannato dalle auto elettriche.
La lettera è titolata: “Amo i veicoli elettrici e sono stato uno dei primi ad adottarli. Ma sempre più mi sento ingannato”
Scrive Rowan Atkinson: “L’automobilismo elettrico è, in teoria, un argomento di cui dovrei sapere qualcosa. La mia prima laurea è stata in ingegneria elettrica ed elettronica, con un successivo master in sistemi di controllo. Combina questo percorso accademico, forse sorprendente, con una passione per l’automobile per tutta la vita, e puoi capire perché sono stato attratto dall’adozione precoce di veicoli elettrici. Ho comprato il mio primo ibrido elettrico 18 anni fa e la mia prima auto elettrica pura nove anni fa e (nonostante la nostra scarsa infrastruttura di ricarica elettrica) mi sono divertito molto con entrambi. I veicoli elettrici possono essere un po’ senz’anima, ma sono meccanismi meravigliosi: veloci, silenziosi e, fino a poco tempo fa, molto economici da gestire. Ma sempre più mi sento un po’ ingannato. Quando inizi a approfondire i fatti, l’auto elettrica non sembra essere proprio la panacea ambientale che si afferma di essere.
Come forse saprete, il governo ha proposto di vietare la vendita di nuove auto a benzina e diesel a partire dal 2030. Il problema dell’iniziativa è che sembra basarsi su conclusioni tratte da una sola parte della vita operativa di un’auto: ciò che viene fuori dal tubo di scarico. Le auto elettriche, ovviamente, hanno zero emissioni di gas di scarico, il che è uno sviluppo positivo, in particolare per quanto riguarda la qualità dell’aria nei centri urbani. Ma se rimpicciolisci un po’ e guardi un’immagine più grande che include la produzione dell’auto, la situazione è molto diversa. Prima della conferenza sul clima Cop26 a Glasgow nel 2021, Volvo ha rilasciato dati secondo cui le emissioni di gas serra durante la produzione di un’auto elettrica sono superiori del 70% rispetto a quando si produce un’auto a benzina. Come mai? Il problema sta nelle batterie agli ioni di litio montate attualmente su quasi tutti i veicoli elettrici: sono assurdamente pesanti, per realizzarle sono necessari molti metalli delle terre rare e enormi quantità di energia e durano solo circa 10 anni. Sembra una scelta perversa dell’hardware con cui guidare la lotta dell’automobile contro la crisi climatica.
Dobbiamo anche riconoscere quale grande risorsa abbiamo nelle auto attualmente esistenti (ce ne sono quasi 1,5 miliardi in tutto il mondo). In termini di produzione, queste auto hanno pagato i loro debiti ambientali e, sebbene sia ragionevole ridurre la nostra dipendenza da esse, sembrerebbe giusto esaminare attentamente i modi per conservarle riducendo al contempo il loro effetto inquinante.
Sento sempre più che la nostra luna di miele con le auto elettriche sta volgendo al termine, e non è un male: ci stiamo rendendo conto che è necessario esplorare una gamma più ampia di opzioni se vogliamo affrontare adeguatamente i gravi problemi ambientali problemi che il nostro uso dell’automobile ha creato. Dovremmo continuare a sviluppare l’idrogeno, così come i carburanti sintetici per salvare la rottamazione delle auto più vecchie che hanno ancora tanto da dare, promuovendo allo stesso tempo un modello di business completamente diverso per l’industria automobilistica, in cui conserviamo i nostri nuovi veicoli più a lungo, riconoscendo la loro incredibile ma trascurata longevità.
Gli amici con una coscienza ambientale spesso mi chiedono, in quanto appassionato di auto, se dovrebbero acquistare un’auto elettrica. Tendo a dire che se la loro auto è un vecchio diesel e fanno un sacco di automobilismo in centro città, dovrebbero prendere in considerazione un cambiamento. Ma altrimenti, tieni il fuoco per ora. Un giorno la propulsione elettrica sarà di reale beneficio ambientale globale, ma quel giorno deve ancora sorgere“.
Qui trovate la lettera integrale: https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
Le opinioni espresse in questo articolo sono dell’autore.
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