C’è chi vede il bicchiere mezzo pieno, chi mezzo vuoto. E poi c’è il ministro per gli Affari europei, il PNRR, e le politiche di coesione Tommaso Foti, che al Festival dell’Economia di Trento si presenta con una bottiglia intonsa e brinda all’Italia come regina della mobilità elettrica. Sì, perché secondo il ministro dello Sviluppo sostenibile il nostro Paese “è persino avanti ad altri Paesi europei” in materia di mobilità elettrica. La prova? Le colonnine. Ben 65.000, al 31 dicembre 2024. Una foresta di ricarica. Peccato manchino le auto.
Il dato che fa tremare i cavi dell’alta tensione, dato dallo stesso ministro, è il seguente: in Italia circolano 303.000 auto elettriche, che fanno appena il 5% del parco auto totale. La Francia è al 16%, la Gran Bretagna al 19%. Ma noi abbiamo un rapporto colonnine/auto da primato. Come dire: ci siamo attrezzati per una rivoluzione… che non è mai arrivata.
Foti, con la serenità di chi legge il bollettino meteo prima del diluvio, spiega che “gli incentivi per l’acquisto non sono fuori dalla logica, ma un’azione affinché questo dato anomalo inizi a riequilibrarsi”. Anomalia che, ci suggerisce, non è da imputare a una strategia miope o a una diffidenza strutturale del mercato, ma piuttosto a una questione numerica: le auto sono poche, le colonnine tante. Basta bilanciare.
L’ottimismo ministeriale si fonda su un’idea suggestiva: l’Italia come paese pioniere della ricarica. Il paradiso dell’auto elettrica potenziale. Un luogo dove le colonnine stanno lì, pazienti e silenziose, come moderni totem dell’efficienza incompresa. Magari abbandonate in un parcheggio deserto, circondate da SUV diesel che le guardano con compatimento.
L’immagine è potente: il cittadino medio che cammina accanto a una colonnina e pensa “un giorno forse…” mentre paga 1,90 al litro per il pieno alla pompa tradizionale. Oppure il pendolare che si fa i conti in tasca: l’auto elettrica costa troppo, gli incentivi non bastano, e poi dove la ricarico? A casa no, in strada sì, ma se si guasta? Meglio aspettare. Intanto le colonnine restano lì, a fare numero nei grafici dei ministeri.
In altri Paesi, l’auto elettrica si è diffusa prima e poi sono arrivate le infrastrutture. Da noi è il contrario: prima abbiamo piantato i pali, ora aspettiamo che arrivi la corrente della domanda. Una strategia creativa, senz’altro. Un po’ come costruire autostrade nella speranza che qualcuno inventi le automobili.
Ma non disperiamo: con un po’ di pazienza, forse tra qualche anno i dati si “riequilibreranno”. O forse no. Intanto, godiamoci il titolo che ci spetta: primi in Europa per colonnine per auto elettriche. Per le auto vere, ci stiamo ancora lavorando, ma agli italiani non piacciono: costano troppo, le batterie durano poco e i viaggi invece di semplificarli li complicano.
Le opinioni espresse in questo articolo sono dell’autore.
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