“In base alla direttiva veicoli fuori uso l’Europasta stabilendo una nuova serie di criteri che decideranno se ti sarà consentito tenere la tua auto. Se la tua auto non soddisfa i criteri, l’UE la sequestrerà e la rottamerà”, denunca Peter Sweden nel suo blog
“Uno dei criteri è che se la tua auto non ha superato il regolare controllo UE per due anni, allora sarà considerata “rifiuto” e verrà rottamata.
Un’altra cosa di cui si parla è l’introduzione di un “passaporto circolare” per i veicoli. In altre parole, un passaporto per la tua auto.
Se il costo della riparazione supera il valore dell’auto, l’UE la sequestrerà e la rottamerà per te. Molto carino da parte loro…”
Le critiche al provvedimento sono feroci. La proposta della Commissione è quindi contraria e va oltre l’articolo 17 della Carta dei diritti fondamentali dell’UE.
“Oggi la legge si basa oggi la responsabilità del produttore di automobili”, spiega Teknikensvarld.
“Ora è il momento di rivedere la normativa e il 13 luglio di quest’anno la Commissione Europea ha presentato una proposta per un nuovo regolamento sui requisiti circolari per la costruzione di veicoli e per la gestione dei veicoli fuori uso. La proposta di regolamento è completa e prevede la fusione di due direttive precedenti in un unico regolamento, vale a dire una forma più forte di atto giuridico che sia “immediatamente applicabile e giuridicamente esecutivo in tutti gli Stati membri”.
Vengono stabiliti, tra l’altro, criteri chiari per stabilire quando un veicolo viene considerato fuori uso e quali requisiti vengono imposti al proprietario. Ad esempio, è necessario lasciare il veicolo per la rottamazione senza indebito ritardo e sotto responsabilità penale, se soddisfa i criteri per essere considerato rifiuto.
“Esiste tuttavia un’eccezione per le auto che hanno più di 30 anni. Ma devono essere originali. Ciò significa che se inserisci un motore diverso da quello originale e la tua auto non è stata sottoposta a un controllo di controllo UE negli ultimi due anni, la rottameranno!”, continua Peter Sweden.
Quindi non dovresti più essere tu, in quanto proprietario del veicolo, a decidere quando è il momento di rottamare la tua auto, ma dovrebbe essere deciso sulla base di un elenco puntato. Se uno qualsiasi dei punti viene raggiunto, la proprietà viene persa.
Può trattarsi di qualsiasi cosa, dall’auto “è stata tagliata a pezzi o smontata” a “i suoi freni e componenti dello sterzo sono troppo usurati” o che non ha “superato il test nazionale di sicurezza stradale richiesto dopo più di due anni dalla data in cui quale quest’ultimo era richiesto”. Stiamo parlando dell’ispezione di controllo annuale. Se lo salti per un paio d’anni, l’auto è un rifiuto e deve essere rottamata”
“Ciò significa che molte auto più vecchie saranno considerate “rifiuti” dall’UE e sequestreranno la tua auto e la rottameranno per te, il tutto con la scusa del riciclaggio e del raggiungimento degli obiettivi climatici.
E questo non ha alcun senso nemmeno dal punto di vista ambientale. Sapete cosa emette molte emissioni di carbonio? Produrre nuove automobili. Soprattutto la produzione di nuove auto elettriche.
Quindi sequestrare e rottamare le vecchie auto delle persone per costringerle a comprarne di nuove non è positivo per l’ambiente. Riparare un’auto già esistente con pezzi di ricambio è di gran lunga la cosa migliore da fare se ci tieni alle emissioni di carbonio.
Ma non si tratta davvero di salvare l’ambiente. Si tratta di controllo.
Vogliono quella che viene chiamata “circolarità nella progettazione e nella produzione”. Non vogliono che tu abbia la tua macchina per troppo tempo. Lo vogliono indietro. Sono sicuro che le case automobilistiche ne saranno molto contente poiché darà loro più clienti più spesso.
Oppure le persone non potranno permettersi un’auto nuova e si ritroveranno senza macchina, costrette a prendere i mezzi pubblici o a prendere la bicicletta.
Le poche persone che potranno permettersi una nuova e costosa auto elettrica saranno le élite e i ricchi”, ma anche qui ci sono dei problemi.
“Sfortunatamente, molte auto sono in cattive condizioni e parcheggiate da qualche parte. Ma potrebbe anche essere una Ferrari Mondial del 1956 malconcia, arrugginita o bruciata e dall’aspetto orribile, e che potrebbe comunque valere un paio di milioni di dollari all’asta. Lo stesso vale per la Rover del 1974, venduta all’asta in Svezia per la modica cifra di 3.000 corone. Se si prevede che l’acquirente pagherà ancora di più prima che il veicolo venga restaurato, secondo queste regole potrebbe essere considerato un rifiuto, afferma Jan Tägt, esperto di veicoli e normative presso MHRF, a Teknikens Värld”, scrive Teknikensvarld.
Le opinioni espresse in questo articolo sono dell’autore.
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