“Vogliamo dimostrare l’agilità e la rapidità delle forze aeree come primo soccorritore e mettere in mostra la potenza aerea della NATO”, scrive nel comunicato stampa di presentazione della più grande esercitazione militare europea la Nato.
L’esercitazione Air Defender 2023 coinvolge le forze aeree di 24 nazioni e 220 velivoli. Le forze aeree partecipanti saranno esposte a scenari di addestramento che simulano uno scenario dell’articolo 5 della NATO, vale a dire la difesa collettiva del territorio dell’Alleanza. Dopo l’arrivo e l’allontanamento dei rinforzi statunitensi in arrivo e di altri aerei alleati in tre hub in Germania, Jagel/Hohn nello Schleswig-Holstein, Wunstorf nella Bassa Sassonia e Lechfeld in Baviera, nonché Spangdahlem nella Renania-Palatinato, Volkel nei Paesi Bassi e Čáslav nella Repubblica Ceca, i partecipanti eserciteranno operazioni aeree composite (COMAO) in aree di addestramento sopra la Germania e condurranno le cosiddette missioni di andata e ritorno negli Stati baltici e in Romania.
L’esercitazione Air Defender 2023 (AD23) è un’esercitazione multinazionale a guida tedesca incentrata sul volo dal vivo a livello operativo e tattico e si svolgerà in tutta la Germania dal 12 al 24 giugno 2023.
L’aeronautica militare tedesca garantisce il comando e il controllo delle operazioni aeree durante l’esercitazione. Sarà combinato nel tempo e nello spazio con l’esercitazione Multinational Air Group a guida tedesca (MAGDAYS 23) e collegata a due esercitazioni NATO (RAMSTEIN DUST 23 e RAMSTEIN GUARD 23).
“I nostri obiettivi per questa più grande esercitazione di dispiegamento dalla fondazione della NATO sono globali”, ha affermato il tenente generale Ingo Gerhartz, capo dell’aeronautica tedesca. “Vogliamo dimostrare l’agilità e la rapidità delle forze aeree come primo soccorritore e mettere in mostra la forza aerea della NATO. Inoltre, noi come Luftwaffe dimostriamo di poter pianificare, organizzare ed eseguire un’esercitazione così vasta. Ci assumiamo la responsabilità. La collaborazione di 24 Nazioni affina la nostra interoperabilità e consente una credibile deterrenza contro un potenziale aggressore. La dimensione transatlantica – avremo 100 aerei della US Air National Guard che voleranno in Europa – è una solida prova della coesione e della solidarietà della NATO”, ha concluso il tenente generale Gerhartz sottolineando l’importanza della Germania come hub per le operazioni difensive alleate in Europa.
Attivi da Belgio, Bulgaria, Danimarca, Germania, Estonia, Finlandia, Francia, Italia, Giappone, Croazia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Norvegia, Polonia, Romania, Svezia, Slovenia, Spagna, Repubblica Ceca, Turchia, Ungheria, Regno Unito , e gli Stati Uniti voleranno nel 23 d.C.
Le aree di addestramento nell’est, nel sud e nel nord della Germania utilizzate durante l’AD23 si basano su aree che l’Air Force ha utilizzato per decenni per l’addestramento di routine. Tuttavia, per ospitare attività di volo di grande forza complete, sono state ampliate e in parte collegate tra loro da corridoi.
“Con AD23 pratichiamo un ampio spettro di operazioni aeree tramite grandi COMAO giornalieri e sottolineiamo la capacità della Germania di garantire il comando e il controllo delle forze aeree multinazionali”, ha affermato il tenente generale Gerhartz. “Un altro aspetto importante è facilitare l’addestramento continuo per le unità dell’aeronautica e rafforzare il nostro legame di cooperazione con il fianco orientale della NATO conducendo missioni di difesa aerea nello spazio aereo della Repubblica Ceca per rafforzare il legame di cooperazione con l’est”, ha aggiunto.
Mentre l’addestramento su larga scala è essenziale per mantenere una credibile capacità di deterrenza e difesa delle forze aeree alleate, l’aeronautica tedesca sta compiendo sforzi per ridurre al minimo l’impatto dell’AD23 sulla popolazione. Le tre aree di esercitazione aerea saranno utilizzate solo da due a quattro ore al giorno in diversi orari e, per motivi di sicurezza, chiuse al traffico aereo civile durante queste finestre orarie. In stretta collaborazione con le autorità preposte alla sicurezza del volo, processi e procedure sono attualmente in fase di ottimizzazione per minimizzare al massimo gli effetti sul traffico aereo civile.
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