Dalla metà del 2025 Amburgo vuole offrire ai suoi passeggeri un’offerta speciale. Nell’ambito del progetto “ALIKE” stanno gradualmente iniziando le operazioni di prova per il ridepooling autonomo su richiesta: un sistema di trasporto locale flessibile, controllato digitalmente, senza orari e adattato alle esigenze dei passeggeri. In altre parole: come in un taxi condiviso, le persone che vogliono andare nella stessa direzione condividono un veicolo.
Problemi già avuti o previsti
I bus a guida automa potrebbero avere problemi, tanto che all’inizio è previsto anche un conducente umano. La tecnologia potrebbe raggiungere i suoi limiti anche in altri casi particolari, ad esempio quando il traffico è regolato dalla polizia.
Secondo l’ADAC, a volte capita che l’ID.Buzz altamente tecnico venga sopraffatto. Ciò è stato dimostrato durante un giro di prova quando si svolta a sinistra. Un veicolo che procedeva nella direzione opposta era entrato troppo nell’area dell’incrocio e c’erano anche dei pedoni sulla sinistra. Il minibus si è fermato sulla strada e l’autista addetto alla sicurezza ha dovuto liberarlo manualmente dal blocco.
Sarà per questo che stanno limitando sempre più le auto nelle città?
Il progetto è supportato scientificamente dal Karlsruhe Institute of Technology.
Ad Amburgo entreranno in funzione due marchi per i servizi a guida autonoma: MOIA metterà in funzione la Volkswagen ID.Buzz AD nell’ambito del progetto a metà del 2025. Durante le prove su strada sono a bordo gli autisti di sicurezza previsti dalla legge per intervenire in caso di emergenza.
Ecco come i passeggeri utilizzeranno il bus navetta autonomi in futuro
Un totale di 20 veicoli autonomi di entrambi gli operatori saranno in circolazione durante il periodo del progetto e potranno essere prenotati digitalmente tramite l’interruttore hvv e le app MOIA.
Chiunque faccia domanda per l’operazione di prova è potenzialmente autorizzato a viaggiare. Si prevede che ulteriori informazioni sulle modalità di candidatura saranno pubblicate online sul sito web della Hamburg Hochbahn AG nella primavera del 2025. Poiché si tratta di un progetto di ricerca, l’offerta dovrebbe essere offerta gratuitamente al gruppo di clienti di prova. In cambio, gli utenti partecipano a sondaggi.
L’app MOIA sarà disponibile gratuitamente tramite Google Play Store o Apple App Store. I clienti devono verificarsi tramite il proprio indirizzo e-mail e inserire il proprio nome e numero di telefono. Dopo aver inserito l’indirizzo di partenza e di destinazione, il cliente viene informato quando un veicolo è disponibile.
Dovrebbe essere inoltre possibile effettuare la prenotazione almeno un’ora prima dell’inizio previsto del viaggio. Inoltre, secondo la città anseatica di Amburgo, possono essere avanzate richieste speciali, come ad esempio portare con sé persone aggiuntive o un seggiolino per bambini.
Sulla mappa è possibile visualizzare non solo l’orario di arrivo ma anche i costi di viaggio previsti (dopo la fase di test). Se altre persone vogliono andare nella stessa direzione durante il viaggio, la tariffa verrà adeguata di conseguenza, si legge. Il pagamento può essere effettuato tramite carta di credito, Apple Pay, Google Pay o PayPal.
Costi
Secondo la Confederazione finora sono stati investiti circa 609 milioni di euro nella pianificazione, nel finanziamento di progetti, nella gestione, ecc. Ciò emerge dalla risposta ad un piccolo quesito della CDU (stampato 20/12235).
Nell’ambito di una prevista modifica del programma di finanziamento “Nuove tecnologie per veicoli e sistemi” si prevede di continuare a promuovere la guida autonoma come tecnologia chiave per una mobilità sostenibile e inclusiva.
Il governo vede qui un grande potenziale, sia in termini di sicurezza ed efficienza del traffico, uso sostenibile delle risorse che concetti innovativi di mobilità. Inoltre, la guida autonoma potrebbe affrontare in egual misura le sfide economiche, sociali e societarie. I processi logistici potrebbero essere resi più efficienti e sostenibili. Potresti anche avere un impatto sulla carenza di conducenti.
Dove saranno i bus a guida autonoma
Oltre ad Amburgo, ci sono progetti per il trasporto locale automatizzato anche in altri stati federali, tra cui Baden-Württemberg, Baviera, Berlino, Assia, Bassa Sassonia, Nord Reno-Westfalia e Sassonia.
Il primo autobus autonomo tedesco per un massimo di sei passeggeri ha attraversato Bad Birnbach più di cinque anni fa, il 7 ottobre 2019.
Una mappa panoramica di tutta la Germania sul sito web www.vdv.de mostra oltre 50 città da Aquisgrana a Wusterhausen/Dosse dove sono in corso progetti, inclusa Amburgo.
La città anseatica si prepara da anni all’utilizzo di veicoli autonomi. Uno studio di ricerca sta ora iniziando a determinare l’accettazione all’interno della popolazione.
Le opinioni espresse in questo articolo sono dell’autore.
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